Anh Minh
Bộ Giao thông - Vận tải vừa chính thức đề nghị Ngân hàng Phát triển châu Á, Australia và Hàn Quốc tài trợ vốn xây dựng 76 km đườngcao tốc kết nối khu vực trung tâm đồng bằng sông Mê Kông, với tổng chi phí khoảng 1,2 tỷ USD.Đề xuất này được đưa ra tại Hội nghị liên hợp giữa các cơ quan Chính phủ Việt Nam và các nhà tài trợ của Dự án kết nối khu vực trung tâm Đồng bằng sông Mê kông được Bộ Giao thông - Vận tải tổ chức tại Hà Nội cuối tuần qua. Theo ông Dương Tuấn Minh, Tổng giám đốc Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận – đơn vị chuẩn bị Dự án, phía Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Cơ quan Phát triển quốc tế Australia (AusAid), Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF) đặc biệt quan tâm tới Dự án và nhiều khả năng sẽ có những cam kết chính thức về tài trợ chi phí xây dựng công trình ngay trong năm 2010.
Theo Liên danh SMEC International – Nippon Engineering Consultants, đơn vị tư vấn lập Dự án Hỗ trợ kỹ thuật (TA) do ADB và AusAid tài trợ, Dự án Kết nối khu vực trung tâm Đồng bằng sông Mê Kông sẽ nằm trọn trong địa phận 3 tỉnh thuộc vùng vựa lúa gạo lớn nhất Việt Nam là An Giang, Đồng Tháp, Cần Thơ. Tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn cao tốc loại A có chiều dài khoảng 76 km này sẽ bắt đầu tại thị trấn Mỹ An, tỉnh Đồng Tháp và kết thúc tại nút giao tuyến tránh Thốt Nốt với Quốc lộ 91 (TP. Cần Thơ).
“Việc triển khai Dự án Kết nối trung tâm đồng bằng sông Mê Kông kết hợp với Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi sẽ trở thành một trong 3 trục dọc ở khu vực Nam Bộ, góp phần cùng tuyến Quốc lộ 1, N1 và các Quốc lộ 30, 54, 80… hình thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, nối các trung tâm kinh tế trọng điểm ở phía Nam như: TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh… với Đồng Tháp, An Giang và các tỉnh đồng bằng Tây Nam Bộ”, ông Ngô Thịnh Đức, Thứ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải khẳng định.
Không chỉ được Việt Nam coi là công trình hạ tầng trọng điểm, phía ADB cũng rất quan tâm tới dự án này, bởi đây là một trong những tuyến hàng lang kinh tế thuộc Tiểu vùng sông Mê Kông. Ngoài việc bố trí nguồn vốn viện trợ không hoàn lại phục vụ lập TA, ADB cũng cam kết tài trợ một phần vốn vay cho việc xây dựng Dự án.
Hiện tại, 5 dự án thành phần của Dự án là: cầu Cao Lãnh và đường dẫn dài 8,5 km; tuyến nối Cao Lãnh - Vàm Cống dài 15 km; cầu Vàm Cống và đường dẫn dài 4,5 km, tuyến nối Quốc lộ 91 và đoạn tránh TP. Long Xuyên dài 17,4 km; đoạn từ Tỉnh lộ 943 đến Quốc lộ 91 dài 5,7 km, Bộ Giao thông - Vận tải đã tổ chức họp thẩm định. Hiện nay, hồ sơ dự án đầu tư đã được chỉnh sửa bổ sung theo kết luận họp thẩm định và dự kiến hoàn thành trong tháng 8/2010. Riêng tuyến Mỹ An - Cao Lãnh dài 25 km đang được Bộ xem xét báo cáo giữa kỳ do Tư vấn SMEC thực hiện.
Theo ước tính ban đầu, tổng mức đầu tư giai đoạn I của Dự án là 1,205 tỷ USD. Tỷ lệ bố trí nguồn vốn theo đề xuất của Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận là: các nhà tài trợ tài trợ 72,5%, tương đương 874 triệu USD, vốn đối ứng của Việt Nam là 27,5%, tương đương 331 triệu USD.
Theo đại diện tư vấn, chi phí xây dựng này dựa trên kịch bản tuyến đường cao tốc sẽ chỉ gồm 4 làn xe cơ giới rộng 24,5 m, các cầu vượt sông có quy mô bằng chiều rộng mặt đường. Riêng 2 cầu Vàm Cống và Cao Lãnh sẽ là cầu dây văng, khẩu độ nhịp chính dự kiến khoảng 350 – 450 m. Đây cũng là 2 dự án thành phần có tỷ suất nội hoàn lớn nhất, dao động từ 15,7% đến 19%, nên được Bộ Giao thông – Vận tải đề nghị các nhà tài trợ ưu tiên triển khai trước.
“Do tính chất cấp bách của Dự án, Bộ Giao thông – Vận tải sẽ kiến nghị Thủ tướng Chính phủ ban hành cơ chế đặc biệt về giải phóng mặt bằng theo hướng cho phép sử dụng vốn đối ứng của phía Việt Nam để triển khai trước công tác phức tạp có ảnh hưởng lớn nhất tới tiến độ xây dựng này”, ông Đức cho biết.
